2021 yılında özel hasar tamir teknikleri sayesinde sigortacılık ve otomotiv kesimine 750 Milyon TL ek tasarruf katkısı sağlayan yüzde yüz yerli ve ulusal şirket, 200 binin üzerinde taşınabilir kesim tamiri gerçekleştirdi.
Ülkemizde kesim tamirine gerekli ehemmiyetin verilmediğine dikkat çeken RS Otomotiv Kümesi İdare Şurası Lideri Ünal Ünaldı, “Kurulduğumuz günden bu yana 3 milyon parçayı onararak ülkemize 2 Milyar TL tasarruf sağladık. Lakin kesim tamiri ülkemizde yeteri kadar bedel görmüyor. Satış sonrası hizmetlerinde kesim tamiri, direkt olarak yedek modül ithalatını düşüren ve cari açığın azalmasına yardımcı olan bir kalem. Kıymet verilmezse bölüme yatırım yapılmaz, yatırım gelmezse değiştirilen yedek modüllere daha çok bedel ödenmesi nedeniyle hasar maliyetleri ve buna bağlı poliçe maliyetleri artar, hem de cari açığımız yükselir. Bu işin tahlili segmentasyon ve standardizasyonun sağlanması ve yatırımcının önünü görmesine imkan sağlanmasıdır’’ dedi.
Türkiye’nin oto hasar tamiratında önder şirketi RS Servis, 2021 yılında 57 servis noktasında, toplam 40 bin adet araç tamiri gerçekleştirdi. 240 bin adet taşınabilir kesim tamiri yapan şirket, geçtiğimiz yıl toplamda hasar tamiri teknikleriyle sigortacılık ve otomotiv bölümüne 750 Milyon TL tasarruf sağlayarak kıymetli bir muvaffakiyete imza attı. Satış sonrası hizmetler bölümü geçtiğimiz yıl ortalama yüzde 35-40 oranında büyüme gösterirken, RS Servis yüzde 50 büyümeyle 2021 yılını kapattı.
Yerli ve ulusal markayla ülke iktisadına 2 Milyar TL’lik katkı
TOSEF Tüm Oto Servisleri Federasyonu Lideri ve RS Otomotiv Kümesi İdare Konseyi Lideri Ünal Ünaldı, “Yedek modül fiyatlarının dövize endeksli biçimde her geçen gün arttığı, ikinci el araç fiyatlarının daima yükseliş halinde olduğu günümüzde artık modül tamiratı hem sigortacılık hem de otomotiv bölümü için mutlak bir muhtaçlık haline geldi. Kurulduğumuz günden bu yana oto hasar tamirinde başrolü oynayarak 3 milyon adet parçayı onardık ve ülkemize 2 Milyar TL tasarruf sağladık. ” açıklamasını yaptı.
Tamire gereken ehemmiyet verilmezse kesim büyüyemez
Öte yandan hasar tamiri konusuna dikkat çeken Ünaldı, “Hasar tamiri ülkemizde yeteri kadar bedel görmüyor. Satış sonrası hizmetlerinde hasar tamiratı, direkt olarak yedek modül ithalatını düşüren ve cari açığın azalmasına yardımcı olabilecek bir kalem. Ehemmiyet verilmezse bölüme yatırım yapılmaz, yatırım gelmezse satış sonrası hizmetleri ve hasar tamiri gelişim kaydedemez. Bunun tek yolu ise TSE Dokümanları ile segmentasyon ve standardizasyondur. TSE 12047 ve TSE 13168 Dokümanları ile dalda esasen bir segmentasyon var. Lakin bu segmentasyonun hayata geçirilmesi için belli standartlara ulaşılmasına ve mevzuatlara eklenmesine gereksinim var. Artık gerek otomotiv dalı, gerek sigorta kesimi temsilcileri olarak bir yuvarlak masa etrafında bir ortaya gelmeli, bu mevzuyu belli standartlara ulaştırmalıyız. Aksi durumda satış sonrası hizmetlerde hasar tamiri büyük bir tehlike ile karşı karşıya kalacaktır.” biçiminde konuştu.
Hibya Haber Ajansı